Google Glass in een motorhelm, meer pk’s dan kilo’s in Yamaha’s YZF-R1, en minder dan één pk in Piaggio’s e-Bike. We zagen het op een rondje Eicma-motorbeurs, net als de Ducati L-twin met desmodromische variabele kleptiming en de de Kawa H2 R met krukasaangedreven compressor. Kijk maar mee.

De nieuwe VW Passat komt eraan. In AMT 10 gaan we in op de bijzondere BiTurbo in de 176 kW-variant van de 2.0 TDI EA288-motor. Hoe de beide turbo’s en hun drie bedieningselementen samenwerken? Bekijk vast de video.

Elektrisch aangedreven turbo’s zijn in opkomst. In AMT 7/8 maakten we al kennis met de experimentele toepassingen bij Audi en Kia. Nu is er een nieuwe benadering in het tri-turbo Drive-E Concept van Volvo. Hoe werkt dat?

Een tweeliter viercilinder die evenveel vermogen levert als een vijfliter V8, maar dan 35% zuiniger.

Een Jaguar X-Type diesel 2.2 met 114 kW uit 2007 kreeg te maken met een reeks problemen aan zijn Peugeot dieselmotor.

Turbo’s, injectoren, kleppen, lagers, zuigerveren, roetfilters, katalysatoren en zo ongeveer alle andere motordelen kunnen het slachtoffer worden van motorvervuiling. Maar presteert de auto al slechter lang voor het zover is? AMT, Wepp en het Summa Automotive College zochten het uit. Lees het complete artikel als pdf!

Turbo’s, injectoren, kleppen, lagers, zuigerveren, roetfilters, katalysatoren en zo ongeveer alle andere motordelen kunnen het slachtoffer worden van motorvervuiling.

Een uitlijnmeting binnen 90 seconden, een common rail injector in slowmotion, de nieuwe DAF MX-11 motor, ontwikkeling in uitlaatsystemen, racen op zonne-energie, 800 pk en luchtvering… Dat en nog veel meer leest u in het kakelverse nieuwe AMT magazine. Morgen ligt het op de mat bij de AMT-abonnee. Maar ook wie (nog) geen abonnee is, bekijkt nu vast de video’s en andere aanvullingen bij dit nummer!

In de autosport wordt al frequent gebruik gemaakt van de PowerLog, een ingenieus apparaat dat al rijdend het vermogen van een voertuig meet of het gewicht van de belading. Ingenieurs Bureau Esquisse brengt deze vermogensensor nu op de ‘vrije’ markt.

Onlangs woonde ik een ‘milieudag’ bij, waar onder meer een demonstratie gegeven werd met de Cyclone. Dit is een soort metalen ring met schoepen, voorzien van sleufjes, bedoeld voor montage in de inlaat. Hij zorgt voor luchtwervelingen, en een betere verbranding. Daarmee zou de trekkracht van de motor bij laag toerental verbeteren, en het verbruik 10 tot 15% teruglopen. Daar ik zelf probeer schoon en zuinig te rijden is het me de prijs van € 125,- wel waard. Maar werkt het ook en zijn er op langere termijn risico’s aan verbonden?